燃油行业的变革步伐正在迅速加快。

过去，渣油燃料油几十年来一直是主要的船用油品级，仅对其粘度和硫含量进行了相对较小的调整，而现在各种各样的新燃料正在出现。

现在，国际海事组织 (IMO) 宣布，到 2050 年左右，航运业的温室气体排放量将降至零，毫无疑问，这些新燃料是否会及时取代化石燃料。

找到解决脱碳难题并尽早实施战略的船东将在未来几年获得回报。

但该行业面临的关键问题是，要在世界各地的港口建立各种替代燃料的可行市场，需要哪些驱动力?

生物燃料

生物燃料市场的出现将(在某种程度上已经是)比其他替代方案更容易实现。

作为传统船用燃料的直接替代品，生物燃料混合物具有显着的优势。由于它们只需进行微小调整即可在当今的发动机中运行，因此几乎不需要供应商或客户进行投资;不需要新的船舶和新的交付基础设施。

考虑到这些燃料的整个生命周期，与化石燃料相比，它们可以减少大量温室气体排放，同时对其化学特性和质量考虑因素保持基本熟悉。

船东已经在世界各地进行生物燃料混合物试验，以测试其在船用发动机中的性能，到目前为止还没有出现任何反对意见。

由于需求已基本到位，该市场面临的主要挑战是供应的发展。因此，生物燃料供应商将在确保生物燃料混合物成为广泛采用的替代燃料方面发挥关键作用。

海运业的供应商必须了解原料的品种和适用性、其可用性以及对国际海事组织、欧盟和其他法规的遵守情况，并开发有竞争力的供应链以及将这些低碳燃料运送到相关港口的最后一英里。

液化天然气

液化天然气作为船用燃料的历史清晰地展示了供应商及其客户如何共同开发替代燃料的供应链并使其市场走向成熟。

天然气动力船舶已经运营了几十年，但液化天然气作为一种重要的替代船用燃料只是在过去十年左右的时间里出现的。

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