B24生物船燃是一种由植物油、动物油或废弃食用油等生物质资源制造而成的绿色船用燃料。B24代表了其所含的最大酯类体积分数为24%。相比传统燃料，B24生物船燃能够减少约20%的碳排放，有助于推动航运领域节能降碳和绿色低碳转型。此外，B24生物船燃还具有供应灵活、操作简便的优势，与现代船舶发动机完全兼容，可在现有船型上使用，无需进行技术、安全或设计调整。与液化天然气、甲醇等船用清洁能源相比，B24生物船燃具有独特的优势。

B24生物船燃已经在实际应用中得到了推广。例如，2023年10月9日下午5时许，在海事巡逻艇的监护下，供油船“思杰21”轮在浙江舟山马峙锚地经过约4个小时作业，为一艘中国香港集装箱船“NEW MING ZHOU 60”轮完成约325吨B24生物船燃的补给。这标志着国内首单海上锚地集装箱船“船对船”生物燃料加注作业在世界第一大港宁波舟山港成功落地。

中国船舶燃料有限责任公司旗下中国船燃欧洲公司在荷兰鹿特丹港为“中远海运人马座”轮成功供应了ISCC认证的B20生物燃料。这是为中远海运集团船队完成的首单船用生物燃料加注服务，也实现了该公司船队在欧洲地区加注绿色低碳能源零的突破。

中国(长三角·华东区)生物燃料技术与产业发展联盟筹备成立大会　　为进一步推动生物柴油在船舶领域应用，中国(长三角—华东区)生物燃料技术与产业发展联盟筹委会在上海正式成立。该联盟筹委会由上海食品安全工作联合会牵头，联合上海中燃船舶燃料有限公司等产业相关单位，将在上海、长三角乃至华东区探索并实施生物柴油全流程、全产业链示范应用，推动我国航运业绿色转型，为生物柴油“向海而行”开启新篇章。

除船燃外，还有其它应用场景有待开发。

3、为生物柴油开启国内市场保驾护航的强制性国家标准的修订工作也在紧锣密鼓的展开。

应国家能源局尽快修订 GB25199-2017《B5柴油》的要求，全国石油产品和润滑剂标准化技术委员会于2024年3月22日在北京召开了《B5柴油》国家标准的修订启动会。可以预期的是，随着具有里程碑意义的生物柴油调和油强制性国家标准的出台，生物柴油的创新和发展必将驶入快车道。

四是大力开拓新兴市场，减少对单一市场的过度依赖。加强与国际市场的沟通和协作，秉持可持续发展的理念，积极融入全球绿色能源市场。多元化市场布局通过开发亚洲、非洲、南美洲等地区市场，分散市场风险，降低对单一市场的依赖。同时，关注新兴市场的需求变化，灵活调整产品和服务策略，提高市场适应性。

五是通过并购重组，扩大在海外市场的份额，从而消减因反倾销税带来的短期压力。尝试用转移生产的方式规避贸易壁垒，利用代理贸易或转移生产等方式，争取关税豁免。通过多元化市场战略，降低贸易风险，并借机与其他国家建立更紧密的经贸联系，拓宽国际合作空间。

六是推动生物柴油碳交易落地。大力推进废弃油脂制生物柴油碳交易方法学出台，促进生物柴油尽快实质开展碳交易，在“双碳目标”引领下，以废弃食用油脂和非食用草/木本油料为原料的中国生物柴油产业必将为“护卫食品安全，守卫蓝天白云，服务双碳目标”贡献更大的力量。

七是有效利用规则，维护自身权益。建议中国生物柴油产业链企业与出口代理商或国际贸易团队积极交流磋商，按照国际规则和程序进行申诉和应对，充分利用世界贸易组织等国际贸易机制，维护自身的合法权益。

石家庄宏胜达新能源有限公司，遵循可持续化发展要求，专注生物质能源的研究，现主要生产大力士生物质燃烧机、布袋除尘器、旋风除尘器等生物质能源设备;如果您的生物质燃烧机使用中遇到任何问题，欢迎您来电咨询。