当前，全球新一轮科技革命和能源革命深度演变、方兴未艾，交能融合将通过技术革命性突破和生产要素创新性配置，推动交通网和能源网的深度耦合发展，培育新产业、催生新模式、形成新动能。国家能源局高度重视并积极推动交能融合工作，近年来，先后印发《“十四五”可再生能源发展规划》《关于组织开展可再生能源发展试点示范的通知》等一系列政策文件，推动光伏在铁路边坡、高速公路服务区及沿线等交通领域应用;积极支持在新建铁路场站、民航机场、港口码头、物流枢纽、分拣仓储的屋顶及空闲场地建设光伏发电设施，推动开发临港风电。

我们正将电动汽车充电设施的建设发展作为推动能源绿色低碳转型、促进交通领域高质量发展的重要举措。一是加强政策供给，自2015年以来，先后出台的十余项充电行业政策文件，涵盖了布局规划、建设安装、运营管理和支撑保障，实现了城市、农村、居住区、公路沿线等各场景分类施策、稳步推进。二是增加设施建设，持续优化城市公共充电网络建设布局，加快补齐县城、乡镇建设短板，加大快充网络有效覆盖，截至2024年7月底，全国已有1060万台充电设施，支撑了2500多万辆新能源汽车充电需求。三是促进车网融合，印发《关于加强新能源汽车与电网融合互动的实施意见》，大力推动智能有序充电，引导建设双向充放电场站。

绿色能源驱动可持续交通需要协同发展、久久为功

在取得一系列显著成效的同时，我们也清醒认识到，当前交通领域整体电气化率还不够高，新能源与交通融合的深度、广度、密度尚待加强，绿色能源驱动可持续交通依然任重道远，需要协同发展、久久为功。最近，中共中央、国务院出台《关于加快经济社会发展全面绿色转型的意见》，要求大力发展非化石能源，建设绿色交通基础设施，推广低碳交通运输工具。下一步，中国的交能融合发展将不断适应新形势、应对新挑战、对接新需求，推动可持续交通迈入高质量发展新阶段。

一是推动交通与能源基础设施一体化规划建设。加强跨地域统筹和顶层设计，结合交通基础设施沿线清洁能源自然禀赋、用能需求、建设条件等要素，同步开展交通与能源基础设施规划设计，促进交通网和能源网“两网”协同发展。科学优化建设布局，加大分散式风电和分布式光伏发电就近开发利用力度，适度超前建设公路沿线新能源配套基础设施。针对用能集中的交通枢纽节点，强化柔性配电网建设，提高分布式光伏承载能力，促进新能源高比例就地利用。

二是以“再电气化”加快推广低碳交通运输工具。大力推广新能源汽车，推动城市公共服务车辆电动化替代，鼓励老旧新能源公交车及动力电池更新，加快电动重卡的规模化替代应用。大力支持新能源低碳动力运输船舶发展，推动建立区域性船舶全面新能源化先行示范区。铁路方面推进电网结构薄弱地区长续航电动、氢能、混合动力等机车车辆和配套供能设施规模化应用。依托大数据、人工智能、云计算等数智化技术，构建绿色能源与交通运输协同化、智慧化生态系统，促进交能资源联合高效配置。

三是开展关键技术创新攻关。持续开展长续航动力电池、快充桩、电动重卡、氢燃料电池等技术攻关，积极推进风光制氢、氢储运、生物质燃料、直流配电网研究示范和规模发展，畅通新能源在交通领域应用的经济化实现路径。突破多场景柔性互联微电网群技术难题，实现与输配电网的兼容互补和友好互动。开展面向交通应用场景的多能变换互补及新型储能技术研究。

提升交通基础设施网与电网融合互动能力，积极推广智能化充电基础设施，推广虚拟电厂、站网互动等技术，提升电力—运力智慧协同控制和保障能力。四是完善政策标准和市场服务体系。组织能源与交通领域智库专家联合开展交能融合标准规范体系研究，分级分类推进标准制定。加强交通与能源基础设施规划协同，鼓励并支持交通类新能源项目开发建设，在备案、接网、消纳方面完善政策供给，优化管理流程。推动电动汽车聚合商、物流园区微电网、虚拟电厂等参与电力市场，在丰富电力系统调峰资源的同时，实现交通领域新能源高比例利用。

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